今年的“金九”旺季已經(jīng)過(guò)去了，厚壁鋼管市場(chǎng)還是那樣，銀十旺季怎么樣呢？這是時(shí)下鋼鐵行和鋼貿(mào)業(yè)普遍關(guān)注的熱門(mén)話題。圍繞這一話題，進(jìn)行了探討和分析，得出的一個(gè)共識(shí)：“銀十”厚壁鋼管市場(chǎng)旺不會(huì)那么旺。

如今厚壁鋼管市場(chǎng)進(jìn)入“新常態(tài)”，供給大于需求，鋼價(jià)易跌難漲，漲多跌少，已無(wú)旺季、淡季之分，即便一時(shí)需求見(jiàn)好，拉漲價(jià)格；隨即，鋼廠產(chǎn)能釋放，市場(chǎng)供給加大，很快打壓鋼價(jià)，漲價(jià)成為曇花一現(xiàn)，被稱(chēng)之“一日游”、“三日游”。若從供需關(guān)系的視角去分析，那么如今的厚壁鋼管市場(chǎng)似乎就沒(méi)有旺季、淡季的概念。

今年“銀十”的厚壁鋼管需求也難以明顯增長(zhǎng)。雖然最近以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)一系列促進(jìn)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策的舉措，日前國(guó)務(wù)院推出重磅措施，促投資穩(wěn)增長(zhǎng)，將關(guān)系國(guó)計(jì)民生的港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目最低資本金比例要求由30%降為25%，鐵路、公路、城市軌道交通項(xiàng)目由25%降為20%。這將有利于拉動(dòng)厚壁鋼管的需求，但在短期內(nèi)，這種拉動(dòng)需求的動(dòng)力有限。

此外，今年“銀十”與往年又有所不同，今年9、10月份節(jié)假日集中，9月3日紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年，全國(guó)放假三天，9月27日中秋節(jié)，緊接著是國(guó)慶節(jié)七天假期，實(shí)際工作日較今年同期減少，對(duì)工程施工帶來(lái)影響，厚壁鋼管的需求狀況也難以好轉(zhuǎn)。

從厚壁鋼管市場(chǎng)的供需狀況來(lái)看，供大于求的矛盾難以根本性的改善。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展以及工業(yè)化、城市化進(jìn)程，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能爆發(fā)式擴(kuò)張，鋼產(chǎn)量增加了5倍多。

2005年，國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量1.4億噸，表觀消費(fèi)量3.53億噸；2010年，產(chǎn)量3.4億噸，表觀消費(fèi)量6.2億噸。2014年，粗鋼產(chǎn)量達(dá)8.23億噸，今年上半年，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量4.1億噸，同比下降1.3％，為近20年來(lái)首次下降，仍處于創(chuàng)歷史新高。而隨著經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，鋼材需求已由峰值期進(jìn)入調(diào)整期，鋼材消耗量將逐漸減少，成為趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，我國(guó)粗鋼消費(fèi)將進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)10年至20年的深度調(diào)整期。這也從根本上決定在“金九銀十”，厚壁鋼管市場(chǎng)也旺季難旺，價(jià)格難以明顯上漲。

不過(guò)，一些鋼貿(mào)商認(rèn)為，10月份厚壁鋼管市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)繼續(xù)下跌，或?qū)⒊霈F(xiàn)階段性的短暫的小幅反彈行情，這是因?yàn)槟壳颁摬膬r(jià)格進(jìn)入底部區(qū)域，下跌的空間有限，創(chuàng)新低的可能性不大，但這并不意味著“銀十”會(huì)出現(xiàn)旺季的旺盛景象。