“目前，各商業銀行對產能過剩行業的貸款增量把控都比較嚴格，多采取行業限額等方式進行管理?！蹦硣秀y行相關負責人對《經濟日報》記者說。明確提出要切實加強新上項目的信貸管理，嚴把政策界限、嚴格準入標準、嚴守審貸關口。按照“消化一批、轉移一批、整合一批、淘汰一批”的路徑，區別對待、分類施策，優化信貸結構。

　　目前，即使一些銀行在厚壁鋼管放款對象也僅限制在信用較好、經營較為穩定的行業龍頭企業，對于行業內其他企業的貸款則極為謹慎。以交通銀行為例，今年以來，該行嚴格控制“兩高一剩”等行業的信貸投放，壓降產能嚴重過剩行業貸款達51億元。

　　但銀行業同時也面臨不少問題，最大的壓力來自于厚壁鋼管產能過剩行業不良貸款的上升。其中，信息不對稱大大降低了風險管控的前瞻性，部分地區對行業企業的項目審批、資源能耗、環保排放等信息。

　　當前，化解產能過剩相關補償保障機制建設也亟需加速。永州等八地的調研中發現，八地已列入淘汰和退出的過剩產能企業有47家，涉及貸款金額8.5億元，但由于企業關?；蚱飘a，銀行債務面臨懸空，各地方政府并未對此出臺相應的信貸風險補償辦法。

　　針對這些問題，銀監會相關負責人表示，下一步將建立銀行信貸信息共享機制，建立有效化解產能嚴重過剩矛盾的動態信息機制，及時在業內通報相關信息，以防范相關信貸風險。同時，指導相關銀行建立聯合工作機制，積極參與各地化解產能過剩方案的制定工作，對惡意逃廢銀行債務的企業實施聯合制裁，建立有效的懲戒機制。